1000多個日日夜夜的不懈努力，經過了論證、設計、安裝、測試、調試等一系列復雜過程，解決了數十個技術難題，近日，深圳皇崗口岸檢驗檢疫“電子閘口”開始試運行，這標志著一個嚴密的檢驗檢疫“電子口岸”即將在皇崗口岸建成使用，該系統的使用將大大提高檢驗檢疫工作效率，加快口岸通關速度。

      所謂“電子閘口”，就是當車輛出入境時，車載電子卡能迅速感應檢驗檢疫基站信號，并把電子卡的相關信息傳遞給基站，系統即刻獲取車輛所屬運輸公司、車牌號碼、司機姓名、健康證的有效期、扣費情況及監控檢驗檢疫業務辦理情況等信息，檢驗檢疫部門根據這些信息及時對出入境車輛實施布控、稽查、發布有關檢驗檢疫指令，指引司機靠臺、辦理檢驗檢疫業務，從而實現有效的通道管理。

      目前，皇崗局已在158輛出入皇崗口岸的車輛上安裝了車載電子卡，通過一段時間的試運行，檢驗檢疫部門對出入境的小（客）車的平均讀取率達99.2%，對出入境貨車的平均讀取率達98.1%，且從采集車載電子卡信息到將導引信息反饋給車主的時間不到1秒，說明系統運行有效。

      皇崗口岸是亞洲目前大的陸路口岸，每天出入境車輛近3萬輛次，如何做到既加快口岸通關速度又有效對出入境車輛實施監管，皇崗局想了很多辦法。經過充分論證，皇崗局提出了利用高科技手段建立檢驗檢疫“電子閘口”的設想，從2005年起，該局就針對這一項目著手進行調研、論證、設計。由于口岸客觀條件及其他種種原因，該項目一直未能上馬。2007年9月，皇崗局與深圳市檢科院進行了大量的調查，先后調研了二十余家掌握無線技術的企業，并進行了反復的測試比較。終決定采用當今先進的有源RFID技術，通過多基站、雙頻段、多信道方式建立無線的、獨立的、不依賴于口岸其他單位的“電子閘口”。

      為確保讀取率，皇崗局就基站架設的數量、讀取距離、基站軟件及車載電子卡軟件的開發、基站監控軟件的開發，車載電子卡的研發等各個方面進行了詳細的論證。

      為防止漏讀，皇崗局通過架設多個基站的方法來確保讀取率。一共在出入境貨檢和小（客）車通道架設了12個基站，各基站都能獨立完成出入境車輛的識別工作，且互為備份，保證了基站對車輛的讀取率。

      為確保在復雜條件下也能有效讀取，皇崗局選用兩個工作頻段為無線基站與車載電子卡進行組網，兩個頻段同時工作，互相補充，讀取距離遠可達300米，能覆蓋整個皇崗口岸。

      皇崗口岸現場環境非常復雜，皇崗局針對出入境客貨車行駛線路交叉，出入境混讀，基站誤判，車輛滯留過夜以及現場堵車時多達幾百輛車在同一基站持續發射信號等多種復雜情況逐一進行了分析，全程參與了基站軟件、車載電子卡軟件及閘口算法軟件的開發，歷經兩個多月時間解決了相關軟件難題。

      為防止基站故障影響讀取率，皇崗局組織研發了基站監控軟件，該軟件能自動監測基站運行狀況，在基站出現問題時嘗試進行自動修復并發送短信報警，使工作人員能在第一時間趕赴現場進行故障修復，確保基站的正常運行。
     
      為保證車載電子卡的性能，皇崗局就高溫、暴雨、臺風等各種惡劣條件下電子卡的耐受性，電池的持久性，電子卡發射信號的頻率，提示燈的種類、數量、持續亮燈時間，語音提示的種類等進行了具體的要求，確保自動導引進入口岸監管區的車輛辦理相關檢驗檢疫手續。

      目前，皇崗口岸檢驗檢疫“電子閘口”試運行工作已基本完成，下一步，皇崗局將把這一高科技科研成果全面投入使用，不久的將來，一個集快速通關和嚴密監管為一體的電子口岸將在皇崗口岸建成使用。

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